Berita

Dalam sistem kontrol kecepatan frekuensi variabel, perlambatan dan mati motor dicapai dengan mengurangi frekuensi secara bertahap.kecepatan sinkron motor turun sesuai, sementara karena inersia mekanik, kecepatan rotor motor tetap tidak berubah.fase arus rotor hampir berubah dengan 180 derajatPada saat yang sama, torsi pada poros motor menjadi torsi pengereman, menyebabkan kecepatan motor turun dengan cepat,dan motor berada dalam keadaan rem regeneratifEnergi listrik yang diregenerasi oleh motor sepenuhnya direksi oleh dioda rectifier dan kemudian dimasukkan kembali ke sirkuit DC.Karena energi listrik dalam sirkuit DC tidak dapat dimasukkan kembali ke jaringan listrik melalui jembatan rectifierMeskipun bagian lain dapat mengkonsumsi energi listrik, masih ada akumulasi muatan jangka pendek di kondensator,membentuk "tekanan dipompa", yang meningkatkan tegangan DC. Resistor rem adalah pembawa yang digunakan untuk mengkonsumsi energi regeneratif motor dalam bentuk energi panas. Ini mencakup dua parameter penting:nilai resistensi dan kapasitas dayaKetika motor atau beban induktif lainnya yang digerakkan oleh inverter frekuensi berhenti, hal ini umumnya dicapai melalui pengereman konsumsi energi.energi kinetik motor dan energi magnetik dalam kumparan setelah berhenti dikonsumsi melalui komponen lain yang mengkonsumsi energi., sehingga mencapai pemberhentian cepat.
Dalam teknik, dua jenis yang paling umum digunakan adalah resistor bergelombang dan resistor paduan aluminium.yang kondusif untuk disipasi panas dan mengurangi induktansi parasitIni juga menggunakan lapisan anorganik tahan api tinggi untuk secara efektif melindungi kawat resistensi dari penuaan dan memperpanjang umur layanannya.Resistor paduan aluminium mudah dipasang dengan ketat dan menempelkan heat sinksMereka memiliki penampilan yang menarik, shell paduan aluminium dissipation panas tinggi, struktur tertutup sepenuhnya dan memiliki ketahanan getaran yang sangat kuat,ketahanan cuaca dan stabilitas jangka panjangIni memiliki ukuran kecil, daya tinggi, mudah dan stabil untuk dipasang, dan memiliki penampilan yang menarik.

Ketika inverter frekuensi melambat, frekuensi output inverter frekuensi menurun.motor berubah dari keadaan listrik ke keadaan pembangkit listrik. Listrik yang dihasilkan dikembalikan ke bus DC melalui saklar IGBT. Oleh karena itu, selama pengereman, tegangan bus DC akan meningkat.harus digunakan bersama dengan unit rem. Ketika unit pengereman diaktifkan, jika tegangan bus DC terdeteksi terlalu tinggi, ia akan mengontrol IGBT di dalam unit pengereman untuk melakukan (mirip dengan output konversi frekuensi,dengan intermiten) untuk pelepasan. Ketika tegangan turun di bawah nilai yang ditetapkan, pemicu akan berhenti.Pemilihan resistor rem tidak hanya dibatasi oleh arus maksimum yang diizinkan dari unit rem konsumsi energi khusus untuk inverter frekuensi, tetapi juga tidak memiliki hubungan yang jelas dengan unit pengereman. Nilai resistensi dipilih terutama berdasarkan ukuran torsi pengereman yang diperlukan,dan daya ditentukan sesuai dengan nilai resistensi dari resistor dan tingkat penggunaanAda prinsip yang tidak dapat dipatahkan untuk pemilihan nilai resistensi rem:harus dipastikan bahwa arus Ic yang mengalir melalui resistor rem kurang dari kapasitas output arus maksimum yang diizinkan dari unit rem., yaitu: R > 800/Ic. Di antaranya: 800 - Tegangan DC maksimum yang dapat terjadi di sisi DC dari inverter frekuensi. Ic - Arus maksimum yang diizinkan dari unit rem.Untuk sepenuhnya memanfaatkan kapasitas unit rem khusus untuk inverter frekuensi yang dipilih, nilai resistensi dari resistor rem biasanya dipilih untuk mendekati nilai minimum yang dihitung dengan rumus di atas,yang paling ekonomis dan juga dapat memperoleh torsi pengereman maksimum.

Perhitungan torsi pengereman atau resistensi pengereman (seri 380V): 92% R=780/ Motor KW n100% R=700/ Motor power n110% R=650/ Motor KW n120%r =600/ Motor KW (untuk motor lebih dari 7.5KW) n400 / Motor KW (untuk motor kurang dari 7.5KW)

Catatan: 1Semakin kecil nilai resistensi, semakin besar torsi pengereman dan semakin besar arus yang mengalir melalui unit pengereman.

2 Arus kerja unit rem tidak boleh melebihi arus maksimum yang diizinkan; jika tidak, perangkat akan rusak.

3 Waktu pengereman dapat dipilih secara manual;

4 Konverter frekuensi kapasitas kecil (≤ 7,5KW) umumnya dilengkapi dengan unit pengereman terintegrasi dan resistor pengereman. Resistance power = Motor power * (10%- 15%) General load W(Kw)= Motor power * 10% Frequent braking (more than 5 times per minute) W(Kw)= Motor power * 15% Long-term braking (more than 4 minutes each time) W(Kw)= Motor power * The selection of a 20% general braking resistor should ensure that the braking current Is does not exceed the rated current Ie of the frequency converter, dan daya maksimum Pmax dari resistor rem harus kurang dari 1,5 kali daya dari konverter frekuensi, dan kemudian dikalikan dengan faktor kelebihan beban.Faktor kelebihan beban terkait dengan waktu perlambatan dan waktu pengereman terus menerus.